畅通商路助力小县城 “买全球、卖全球”-世界报资讯

央视网消息：这个春节，中国年货掀起了一股“出海潮”。果蔬罐头、中式家具等成为了热销海外的年货。为了满足客户需求，抢夺更多的海外订单，食品加工企业甚至琢磨出了“一根芦笋卖三国”的新模式。抢订单、觅商机，在这个背后还有哪些不为人知的故事呢？来看记者在一线的调查。

山东曹县地处鲁西南黄河中下游平原，这里土地平坦肥沃，种植果蔬有着得天独厚的条件，当地聚集了十多家果蔬罐头加工企业，仅芦笋罐头一项，出口量就占到全国的三分之二。

春节前，曹县的一家企业又接到了一笔来自欧洲的大订单。从2022年第四季度开始，这家企业就陆续接到了来自欧洲、美洲、东亚的十多笔订单，为了如期交付订单，工厂一直在满负荷运行，春节前又招了1000多人。

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工厂主打的热销产品就是芦笋罐头，别看罐头虽小，但为了让产品更受欢迎，他们花费了不少心思研究不同国家消费者的口味和喜好。

山东菏泽盛庆食品有限公司业务主管 刘生：我们在欧洲销售的时候，发现法国人只吃芦笋尖，尾部和中间部分基本上不食用。德国人喜欢吃芦笋的中间部分，笋尖和根部不吃。西班牙人比较喜欢吃芦笋的根部。

察觉到不同国家消费者的不同饮食习惯，刘生他们开始在产品研发上下功夫，不仅满足了不同国家消费者的需求，还实现了一根芦笋的利润最大化。

山东菏泽盛庆食品有限公司业务主管 刘生：后来我们公司经过产品策略调整，把一根芦笋分成三部分：把芦笋的笋尖罐头送到法国的超市，把芦笋的中间部分送到德国的超市，把芦笋的根部送到西班牙的超市。

“一根芦笋卖三国”的新模式，让企业的生产成本下降了5%。2022年，这家企业的芦笋罐头产销量比2021年增加了15%。为了获得更多的客户和订单，除了芦笋罐头，他们还陆续推出了各种各样的水果罐头。

2022年，他们就推出了20多个果蔬罐头新产品，很多产品一推出就成为了热销的“爆款”。橘子果冻成为他们海外订单增量最多的一个单品。

山东菏泽盛庆食品有限公司新品部主管 汤盼：这里面的橘子，目前来说只有中国有原材料，我们要卖到全球去。

不断开发新产品、完成新订单，需要丰富多样的原材料。在这家企业的原材料仓库，堆满了来自世界各地的原材料，还有一些正源源不断被运送进来。

看到原材料准备充足，汤玲琳心里松了一口气。她告诉记者，原材料供应是企业的一道“生命线”。

山东菏泽盛庆有限公司负责人 汤玲琳：各种蔬菜水果进过来之后，通过我们的研发，做成新品再卖到世界各地去，所以叫做“货源买全球”，这个也是更快地实现了我们的“产品卖全球” 。

从全球采购原料，再把开发出来的新产品卖到全球，这就需要一个畅通的商路。

为了方便曹县的物流运输，铁路部门在曹县站设立了内陆港，每天最高可以承运3列、200标箱的货物，同时还开行了黄岛港、日照港、董家口港的海铁联运集装箱班列业务，支持外贸企业在家门口的曹县火车站就能“买全球、卖全球”。

山东菏泽盛庆有限公司负责人 汤玲琳：自从曹县启动了海铁联运之后，我们工厂真的是进入一个高速发展期，这个感触是非常深的。

除了果蔬罐头小有名气，曹县还有“柳编之乡”的称号，当地的不少村寨都隐藏着柳编的好手。这些精心编织的工艺品，在海外同样受欢迎。

刘大爷已经年过花甲，他编的这些柳藤制品都会交给当地一家生产工艺家具的外贸企业。平常不紧不慢地干，一个月至少也能挣2000多元。春节前，企业接到不少订单，刘大爷每天加班加点忙着赶制。这些成品，每隔几天，企业就会安排人来上门收回。

企业负责人告诉记者，最近一两年，中国元素在海外越来越受欢迎。企业也顺势在产品中融入更多传统工艺。企业目前已经从最初出口筐子、篮子这样的小型工艺品，到现在出口沙发、床等大型板材家具，销售的品类有大大小小2万种。2022年，这家企业的销量突破了2000万件，出口总货值1.2亿美元。临近春节，工匠们还在忙着赶一批海外客户要的定制家具。

山东雅尚名品工艺有限公司艺术总监 任锦鹏：我们把传统的抽屉造型变成具有中国特色的宝相花，它表达的是吉祥如意。

成品库里，一批刚刚赶制完成的家具即将踏上出海之旅。

山东雅尚名品工艺有限公司生产总监 周鲁明：这批货主要是出口到欧洲和美洲。快过年了，那边华侨华人多，我们这些手工编织的产品，家乡味儿足、年味儿也足，他们着急要，我们也着急发出去。

不论是罐头还是家具、手工艺品，备好了春节前的最后一批货，第一时间能够发运是保证订单如期交付的关键一步。跨境贸易是一场争分夺秒的物流接力跑，一旦货物延迟到港，就会错过船期。因此很多企业选择从曹县站内陆港走海铁联运这个“新商路”。

随着外贸企业纷纷组团“出海”抢订单，黄岛港海运集装箱吞吐量激增。俯瞰整个堆场，五层楼高的集装箱堆垛多达上千个。在港口和铁路部门的无缝衔接下，春节前，一家着急出口的食品企业定的18个空集装箱很快装上了发往曹县的海铁联运班列。

中国铁路济南局集团有限公司黄岛站货运值班主任 许爱华：正常的班列我们最起码是在三十五节以上，临近春节了，每班基本上是五六十车左右。曹县我们平时发一列的车，现在我们一天两到三列是正常。

载着空箱的班列驶进曹县站内陆港，车站以集装箱不落地的方式，将空箱从班列直接抓取到转运拖车上，“点到点”开进企业的装卸区，装载完毕立刻原路返回，将满载货物的重箱放归班列原位。

这趟海铁联运班列上，除了发往欧洲的罐头和柳编，还有发往东亚的汉服，发往东南亚的轮胎，发往澳大利亚的玻璃器皿。为了准点发车，所有的工作人员都争分夺秒。

曹县到黄岛港行程600公里，期间穿越6条干线铁路，途径30多个车站，正常海铁联运班列直达港口，可以做到不间断运行。但春节前，赶着交货的企业较多，企业交货的时间又有早有晚，甚至会导致班列晚点，这无疑给海铁联运班列的进港调度带来了挑战。

中国铁路济南局集团有限公司黄岛站站长 徐延林：整个山东省一共有17条班列到黄岛站来，班列发车晚点以后，就造成到达的顺位往后延迟，所以说我们现在就要想办法，让它后发先到，解决它的赶船问题。

经过争分夺秒的“接力跑”，最终，曹县这班海铁联运班列上，所有的产品都如期赶上了海运货船，踏上了远销海外之路。

山东菏泽盛庆有限公司负责人 汤玲琳：正是因为有海铁联运这种运输模式，让我们这些制造企业没有了后顾之忧，我们更多地会把精力放在整个工厂的生产运作上面。我们计划再新招1000名员工，同时把研发的三四款新品正式投产。

2022年，中国铁路济南局集团有限公司开行海铁联运班列线路达160条，覆盖山东，辐射宁夏、山西、河南等黄河沿线省份，未来，还会有更多的国货，通过海铁联运专列打造的“新商路”走向世界。

中国铁路济南局集团有限公司货运部副主任 段清亮：海铁联运作为一种集约高效的运输组织模式，对于沿海城市拓宽经济腹地、内陆地区打通出海通道、降低企业社会物流成本、推进港口现代化水平，具有深远的意义。（记者：王晓雪 编辑：孙菁）

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